2022广汽设计大赛3强选手戴尧

“一个艺术家永远完成不了自己的作品。”

这是戴尧对于设计和作品的底层认知。当设计师自身的知识和能力持续提升、价值观不断成熟时，自然会从新的角度来看待事物，难免会发现新的问题。

“设计不能逃避问题，去解决就行了。”

这就是戴尧，2022广汽设计大赛3强选手，一位从容不羁、蕴藏无限能量的男孩。 

到海上，玩帆船去

戴尧的参赛作品是《万物协奏曲》，一款灵感来自鸟类的海上极限运动载具。

“我喜欢帆船、喜欢极限运动，想做一款极限运动载具。”这是戴尧设计这款作品的初衷。2022广汽设计大赛的命题“超级玩伴”，和戴尧脑海里的想法相当合拍。于是这款外形超酷、充满未来感、“很能玩”的极限运动载具就诞生了。

戴尧的参赛作品《万物协奏曲》

《万物协奏曲》是作品的名称，也传递着戴尧的设计理念。在戴尧看来，很多运动都在对抗或克服风、重力等自然因素，但帆船是真正运用自然力的、人与自然非常协调的运动。因此，这项作品引入了仿生学、非定常气动力学等概念，结合鸟类的飞行原理，综合考虑了变载量、动能、效率、结构可行性等因素，进行了一系列功能性设计。当2050年的年轻人驾驶这款极限运动载具，便是由人、机械、自然力、鸟类等元素共同奏响了一部万物协奏曲。

这项作品属于功能驱动型作品，和戴尧以往的设计偏好一致，在可行性方面有着较为全面的考量。也正由于此，戴尧在半决赛汇报时成竹在胸，应对各种提问都能游刃有余，令人印象深刻，得到评委的肯定。

半决赛戴尧上台阐述作品

“我不是一个很重视外观的人，作品的造型都是服务于功能的。”戴尧说，但在广汽研究院，听从了导师建议后，戴尧在造型和功能方面寻求到新的平衡点，呈现出的作品较之前更具美感。“功能和形式，也许二者并不冲突，寻找到功能外化的‘黄金分割点’可能才是关键。”戴尧思考到。

设计师一定要有责任感

“自从开始做设计，感觉到了一个自己真正喜欢的领域，我就再也没有把时间浪费在情绪内耗上。”戴尧从小开始画画，在纯艺术领域浸淫多年。他是一个很善于思考的人，渐渐发现纯艺术的局限性——更像是一个自说自话的过程，常常和大众孤立开来。但设计是大家共同探讨解决问题的过程，领域更加广阔，可以让他肆意探索，更加如鱼得水。所以戴尧很坚定地将方向转移到了设计领域。

对于兴趣驱动型的戴尧来说，喜欢一件事情，可以“不要命”地去干，想到新的点子，通宵工作都是常事，“沉浸在喜欢的事情中很有满足感。”

在戴尧看来，工作和生活是一体的，他认真体察生活，会运用专业的设计手法去解决从生活中发现的问题。就像皮尔·卡丹曾说的，“一切都是设计，没有什么不能设计。”

戴尧与其他选手在“超级玩伴”创作室讨论作品

但他并非不热爱生活。“享受生活是创作中非常重要的环节，热爱生活的人才能从中寻找乐趣，发掘出不一样的灵感。”戴尧很喜欢美食，在学校的时候每周必吃火锅、“无法自拔”，吃过东北烤串后，其他地方的烤串对他而言也有种“除却巫山不是云”的感觉。来到广汽研究院后，他有机会就四处寻觅粤式美食，也会在8强选手的“蚝小子”约饭群里吼一嗓子，相约出门“干饭”。

一个人对待吃的态度，会折射出他对生活的态度。“我的吃很‘生物本能’，我无法想象，如果没有美食我的生活会变成什么样。”他从美食中获取新鲜感和满足感，让生活更加有趣。

除此之外，戴尧还乐于尝试各种爱好，在爱好中发现更多想法，再用设计去解决问题。这是他设计的起源或者说是灵感来源。戴尧的爱好涉及帆船、滑雪、游戏、发烧级耳机、西装收藏等领域，他还热爱养花，家里、学校宿舍、工作场所都会有花，他甚至为了养好一盆花，四处搜集外文文献，只为尽力还原这盆花原产地的土壤环境，可以说是将爱好玩到极致了。

“一定要对自己的设计抱有充分的责任感，在玩中、爱好中发掘一些真正对社会有价值的东西。”这是戴尧对于设计的核心追求。他以自己曾经的落地性商业项目为例解释了这一观点。那是一个和电动牙刷相结合的冲牙器，前期经过大量的市场调研，预测相关细分品类的未来趋势走向，再针对用户痛点设计功能。这一作品为戴尧摘得了最多的设计奖项，包括设计界的“奥斯卡”IDEA设计奖。

戴尧和他的作品“极限运动载具”

具体来说，戴尧的“责任感”体现在设计的任一环节。戴尧谈到，设计灵感最好基于兴趣，如此才有最大的耐心去发现作品中的不足。前期调研要真实有效，为设计提供数据支撑，让设计师的“从理性出发”更有依据。设计过程中，各种可行性问题都要考虑到；在作品完善、落地的过程中发现各种问题，然后去解决。“我希望自己的作品对大众来说有意义，因此要对作品充分地负责。”

在广汽研究院，戴尧经历了汽车设计全流程培训，如汽车设计研究与设计策略、外造型手绘、CMF设计、油泥模型、交互设计等课程，视野更加开阔，得到了“让设计更加完整”的思路指引，可以在更广阔的范围中实现“设计责任感”。现在，戴尧不仅关注作品在功能层面是否能给用户创造使用价值、考虑结构可行性和落地可行性，还会同步考虑设计验证和预生产阶段可能遇到的问题，比如CMF设计范畴中的颜色和材料开发能否达到预期设计效果，“这让我的设计方案更加严谨、完整。”

戴尧在广汽研究院参加CMF设计workshop

我被广汽设计大赛的特质吸引而来

聊到和广汽研究院的缘分，戴尧说自己是被广汽设计大赛“鼓励创新、重视设计”的特质吸引而来。进入广汽研究院后的所见所闻更是加深了戴尧的这一点认知。入驻当天，他们参观了广汽集团成立25周年科技成果展和前瞻科技展，一睹广汽在智能网联、节能与新能源、概念与造型设计等领域的前瞻科技成果，对“无科技、不广汽”的科技驱动创新理念有了更直观的了解。

戴尧参观广汽科技成果展

戴尧在科技展上看到了面向未来、承载美好生活愿景的广汽氢能概念车——绿境SPACE。随着对广汽设计团队了解的深入，他意识到，设计出这样一款概念车的团队实在是很年轻、很有创造力，也拥有追求完美的精神和毅力。汽车设计师在戴尧心目中的形象也愈发鲜明，“他们不是天天坐在电脑前画图，而是有着各种各样的新潮爱好，对社会、科技、时代始终保持着较高的敏锐度。”

这样一支充满活力、创新力的年轻设计团队得以组建，源于广汽的“自主梦”和对人才的重视。近年来，广汽研究院不断探索培养人才的方式，与国内外知名院校和科研机构开展创新课题合作、举办广汽设计大赛等，“走出去、请进来”发掘到了一批极具潜力的人才。2018年广汽设计大赛冠军卢俊鸿、2019年广汽设计大赛冠军王家宏，均在赛后入职广汽研究院，走上汽车设计的职业之路。

在广汽研究院，戴尧也在设计认知上取得了很重要的突破。“吸取这一次的教训，下一次做得更好。”这是包括戴尧在内的很多人都认可的一句话。但是广汽研究院设计中心前瞻设计部首席设计师陈奎文，让戴尧改变了这个想法。陈奎文认为，项目推进过程中学到的东西要立刻学以致用，把当下的项目做得更完善，而不是等到下一个项目再去实践。“这其实是更高维度的责任感。”戴尧说。

在大学老师丁剑眼中，戴尧是一个非常敢想敢做、敢于表达内心想法和坚持自我的同学。在另一位3强选手雷博杨看来，“戴总”是很酷的一个人。戴尧自己则认为，人生刚刚走过20年，未来还可以尝试各种可能，但他会在设计这条路上继续走下去，以后或许会做一名大学老师，继续创造，不断分享。