8月30日，广汽传祺钜浪混动圆桌沙龙在广汽研究院举行。产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘钜浪混动关键核心技术，共话中国品牌混动进阶之路。

钜浪混动圆桌沙龙

混动市场潜力巨大，引领零碳发展新格局

当下，碳达峰、碳中和已成为全球汽车产业共识。我国能源结构决定了未来车载能源和车用动力呈现多元化趋势发展，混合动力将是实现碳中和的主要技术路线，发展空间巨大。

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时能大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳表示，发动机热效率提升是提升混动系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做了非常好的技术路线选择。

吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣

吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣表示，燃油车问题不应该“一刀切”，百年汽车历史发展的燃油车已形成“人车合一”，采用混动技术迈进世界先进行列是一种可能路径。

中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇

中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，混动体现的技术深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV可以满足国家法规要求，从国际环境、能源情况，发展混动是非常必要的。

广汽研究院院长吴坚

广汽研究院院长吴坚表示，广汽的混动之路，稳扎稳打，厚积薄发，立志成为中国最强混动的信心和实力，一直在向上而生。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示，广汽传祺在混动领域，拥有深度的积累和雄厚的实力。钜浪混动模块化架构，是广汽实现“双碳”目标的解决方案之一，具备组合多变、技术领先的产品特点，可以快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者需求，我们希望把钜浪混动打造成为中国最强混动系统。

广汽乘用车混动与整车技术部部长刘建国

广汽乘用车混动与整车技术部部长刘建国表示，今年上半年，PHEV的增长和HEV的增长都非常强劲，广汽传祺从去年开始就在电动化转型方面提出目标——2025年全系混动化。我们研究发现混动可以更好地满足用户多场景的需求，除了混动，我们还会加入智能化的高科技体验感，把智能化的功能也开发进去。

与会嘉宾参观广汽科技展

秉承广汽集团“绿净计划”，广汽传祺积极推进“混动化+智能化”双核驱动发展战略，通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为唯一具有双混动技术路线的品牌。

其中，广汽自主研发的混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

更高效率的发动机、性能更强的GMC 2.0机电耦合系统以及高品质电池，造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势，为用户提供“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验。

混动王牌车型实力不凡，迎战变革时代

自2021年底至今，广汽传祺陆续推出第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版，组成钜浪混动“四大王牌”，迎战新能源汽车行业变革时代。

未来科技先锋SUV影酷

未来科技先锋SUV影酷，在节能、动力和舒适方面均有突出表现。此前，在一箱油极限挑战中，影酷以1711km超长续航、3.2L/100km超低油耗尽显超强实力。

都市轻跑影豹混动版

专为年轻人而来的都市轻跑影豹混动版，搭载广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0集成式双电机多挡DHT，极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L/100km。

与会嘉宾试驾搭载钜浪混动的车型

活动现场，参与试驾的专家、媒体均表示，在连续入弯减速、出弯加速这种动力不断切换的过程中，搭载钜浪混动的影酷、影豹，拥有电车般的驾乘感受，同时无电车里程焦虑，展现出优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。

面临汽车行业百年未有之大变局，混合动力技术的快速发展成为当下中国市场的解决方案，带给了中国汽车工业完成技术超越和引领的机会。有广汽研究院13年混动技术研发背书的广汽传祺，通过双混动技术路线，加速发展，成为中国品牌领先全球路上不可或缺的力量。