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保时捷唯一中国前瞻设计师郭嘉翌,从德国归来为中国汽车设计添彩
来源:羊城晚报 编辑:孙绮曼 作者:戚耀琪 发布日期:2022-01-19

从中央美院到德国普福尔兹海姆应用技术大学,从上海泛亚到德国保时捷……作为一名1991年出生的年轻设计师,郭嘉翌的优秀汽车设计能力在行业内屈指可数。2020年年底,他结束了5年多的海外工作生涯,回到了出生地广州,加入广汽研究院参与新一轮量产车和概念车的内饰设计。一年过去,郭嘉翌不断为概念车和量产车贡献智慧,并在去年年底的广州车展上,以广汽概念车TIME吸引多方关注。日前,羊城晚报记者采访了这位年轻设计师,了解了他的成长密码。

郭嘉翌和他设计的广汽概念车TIME内饰空间

崭露头角

2009年,郭嘉翌考入中央美术学院的摄影专业。但一年后,他就转到了交通工具设计系。“我希望能做出一些立体真实且能够影响生活的东西,比如汽车。”郭嘉翌说,他从基本的设计流程学起,最终将一个个理念变成了精细的草图和模型。

为了了解最新潮流与市场需求,大三时,郭嘉翌选择到企业实习。他先是在上海的泛亚汽车技术中心有限公司,作为外观设计实习生参与概念项目。在那里,他掌握了专业汽车设计的流程,接触到了国内外新颖的设计。之后,他又转战到世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商之一美国江森自控有限公司实习,主攻汽车内饰设计。

实践积累很快让郭嘉翌崭露头角。CDN中国汽车设计大赛是国内汽车设计领域最具权威性和含金量的赛事之一,在2013年和2014年连续两届比赛中,郭嘉翌都拿下总冠军,这一纪录至今无人打破。也是从那时起,他被国内汽车设计圈“盯上了”。

郭嘉翌拿下CDN中国汽车设计大赛总冠军

冠军为何是他?郭嘉翌的回答是,想象力很重要,但造型设计要兼具实用性、功能性,就像一个人要有灵魂一样,只追求漂亮的造型是不够的。

名企相邀

2016年,郭嘉翌决定到德国普福尔兹海姆应用技术大学,攻读硕士研究生。这所大学的汽车设计实力蜚声世界,很多知名车企将其视为最重要的人才来源地,校园周边坐落着包括奔驰、保时捷等著名车企的设计研发中心。

读研期间,郭嘉翌展出的作品集同时被法国雷诺外观和内饰两大部门的负责人看中。在2017年3月开始的半年时光里,他有一半时间在雷诺总部的外观设计部门工作,另一半时间在内饰部门工作。在雷诺,郭嘉翌参与了量产车科雷嘉的设计竞标并被选中。

2017年9月,保时捷内饰设计师到学校参观作品展,看到郭嘉翌的作品时久久不肯离去。很快,郭嘉翌作为实习生进入了保时捷,并成为下一代卡宴的唯一1:1模型中标者。

2018年8月研究生毕业后,郭嘉翌正式入职保时捷,成为前瞻内饰设计部的一名设计师。据悉,在保时捷魏斯阿赫设计研发总部,有一支20人左右的精英设计师团队,负责保时捷所有产品线的外观和内饰设计工作。平均每2-3年,团队会以极其严格的标准招募一位新人设计师。郭嘉翌成为了该团队唯一的中国设计师。

从2017年到2020年年底,郭嘉翌在保时捷参与了众多设计工作:保时捷Mission R、保时捷Vision GT以及一款仍在保密开发阶段的重磅量产车型,郭嘉翌均提供了极富创意的内饰设计方案。

赛车总是让郭嘉翌最着迷

回归故乡

2020年全球疫情暴发,郭嘉翌在德国居家办公。其间,郭嘉翌与来自广汽研究院的设计团队深入交流后,萌生了加入广汽的念头。

“国内新能源车异军突起,成长空间巨大。相比之下,德国传统豪车更加循规蹈矩,创新和改变的力度要小很多。我想要更大的发展空间。”谈起转战回国的想法,郭嘉翌表示,国外的汽车设计历史悠久,设计元素经过百年的积淀提炼而出。国内大部分车企进入市场的时间较短,虽然难有能打动人的经典设计,但“轻装”上阵也是一种优势,当前国产新能源车企的设计已和国外水平不相上下。

2021年,郭嘉翌加入广汽研究院概念与造型设计中心,参与了新一轮量产车和概念车的内饰设计。同年11月,在广州车展上大放异彩的广汽概念车TIME,充满艺术感与科技性的反常规设计获得了高度关注。而这一设计就出自郭嘉翌之手。

广汽概念车TIME内饰设计

当前,中国深入实施新时代人才强国战略,全方位培养、引进、用好人才,加快建设世界重要人才中心和创新高地。成立于2006年的广汽研究院,打造了一支来自全球15个国家和地区、超4300人的国际化研发人才队伍。其中,广汽设计团队已完成广州、上海和洛杉矶“两国三地”的全球化设计创新体系布局,目前正筹建广汽欧洲前瞻设计中心,初步选址为艺术设计之都米兰。

在“设计驱动”战略引领下,广汽设计团队源源不断地产出具备国际一流水平的创新成果。设计量产车作品如广汽传祺GS4、GS8、GA8、M8、影豹和广汽埃安AION S、AION LX、AION V等;概念车作品如ENVERGE、ENO.146、ENPULSE等,在国际上产生了广泛的影响力。

郭嘉翌坦言:“我深刻感觉到,中国设计并不比国外差,将来还会比他们更好。这也是我们设计师的使命。新能源车把大家拉回到同一条起跑线,我们许多新车型的产品力和交互设计比欧洲更先进,相信我们的汽车设计完全可以超越他们。”

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